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雄忻高鐵山西段成功實現(xiàn)空中造橋

2023-08-16 07:05:15 來源：山西日報

(資料圖片僅供參考)

雄忻高鐵山西段成功實現(xiàn)空中造橋。本報通訊員攝

本報訊 8月13日8時18分，位于忻州市定襄縣的雄忻高鐵同河特大橋施工現(xiàn)場，XG-64型鐵路懸灌造橋機(jī)在大橋連續(xù)梁18號主墩順利完成第一節(jié)段自動走行，標(biāo)志著山西省首臺應(yīng)用于高鐵建設(shè)的懸灌造橋機(jī)成功實現(xiàn)空中造橋，為雄忻高鐵山西段按期高質(zhì)量建設(shè)注入新動能。

雄忻高鐵連接雄安新區(qū)與忻州市，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，正線全長約342公里，其中山西境內(nèi)約122公里，是山西省首條設(shè)計時速350公里的高鐵，對山西更好融入京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

由中鐵三局承建的雄忻高鐵同河特大橋跨同河連續(xù)梁全長208米，最大跨度64米，主墩墩高28.5米至30米，梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，施工作業(yè)安全風(fēng)險高、技術(shù)難度大。

為保證橋梁架設(shè)安全高效推進(jìn)，中鐵三局聯(lián)合中鐵五院研制了XG-64型上承式結(jié)構(gòu)懸灌造橋機(jī)，并首次在雄忻高鐵山西段投入使用。該造橋機(jī)由移動支架、模板、電控液壓、安全防護(hù)、信息化、智能控制等多個系統(tǒng)組成，可適用于不同跨度、不同斷面的連續(xù)梁施工，具有輕量化、智慧化等特點。

據(jù)中鐵三局鋼結(jié)構(gòu)分公司負(fù)責(zé)人喬偉田介紹，建造過程中，科技攻關(guān)小組根據(jù)施工實際，不斷調(diào)整、優(yōu)化造橋機(jī)設(shè)計和加工方案，邀請技術(shù)專家多方論證研討，研發(fā)出集液壓傳動、智能操控、信息化監(jiān)測等多項技術(shù)于一體，具有自動走行、自動開合模板、自動噴淋養(yǎng)護(hù)等功能，且安裝拆除非常便捷的懸灌造橋機(jī)。

施工期間，施工現(xiàn)場的信息化中心通過大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)，可實現(xiàn)造橋機(jī)行走、模板調(diào)節(jié)、線型監(jiān)控、噴淋養(yǎng)護(hù)自動化和結(jié)構(gòu)受力的可視化，做到施工過程實時監(jiān)控、精準(zhǔn)控制、及時預(yù)警。

據(jù)中鐵三局雄忻高鐵山西段站前4標(biāo)段項目總工余海鵬介紹，懸灌造橋機(jī)拼裝僅需要8天，較傳統(tǒng)掛籃設(shè)備拼裝效率提升20%；懸灌造橋機(jī)模板走行調(diào)整每節(jié)段僅需 6小時，用時是傳統(tǒng)連續(xù)梁掛籃模板走行調(diào)整每節(jié)段的一半，不僅節(jié)約人工和機(jī)械投入，而且大幅壓縮了時間成本。

負(fù)責(zé)雄忻高鐵山西段建設(shè)的大西鐵路客專公司工作人員介紹，中鐵三局承建的該標(biāo)段橋隧占比達(dá)86.9%，橋梁工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、特殊孔跨數(shù)量多，造橋機(jī)的投用將極大提高施工效率。（范珉菲安進(jìn)軍董曉東）

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